Nos priorités

Les membres du CNLA sont déterminés à exercer leurs activités dans le respect de l'environnement. Aussi, le CNLA continue de souscrire au protocole d'entente signé le 19 juin 2005 entre l'association industrielle canadienne à laquelle ses membres adhéraient alors et Transports Canada. Ce protocole était fondé sur le modèle d'accord volontaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). En accroissant l'efficacité énergétique, nos membres peuvent réduire les émissions de GES associées aux déplacements aériens au Canada et à l'étranger.

Le CNLA soutient fermement l'objectif du protocole d'entente (PE) volontaire conclu en 2005 avec Transports Canada (Protocole d'entente avec Transports Canada) en vue de réduire les émissions unitaires de GES produites par l'aviation au Canada. Les membres du CNLA continuent d'optimiser le rendement du carburant de leurs parcs d'appareils et de réduire collectivement leurs émissions unitaires de GES. L'accroissement du rendement du carburant précisé dans le PE avec Transports Canada consistait dans une réduction du nombre de litres de carburant par tonne-kilomètre payante (L/TKP) de 1,1 % par année en moyenne, pour une amélioration cumulative de 24 % en 2012 par rapport au scénario de référence de 1990. Lors de la signature du PE, l'objectif de réduction de 1,1 % était conforme à la démarche de l'Association du transport aérien international (IATA), dont certains membres du CNLA font partie. Les transporteurs membres de l'IATA avaient pris l'engagement d'atteindre un objectif de rendement du carburant de 41,50 litres de carburant par 100 tonnes-kilomètres payantes (L/TKP) d'ici 2012.

De 2005 à 2008, les membres du CNLA ont accru le rendement du carburant en L/TKP de 3,2 %, soit une amélioration annuelle moyenne de 1,07 %. Dès 2005, les membres du CNLA avaient dépassé la cible de gain d'efficience de 2012, soit sept ans d'avance par rapport au calendrier établi et, en 2008, ils avaient dépassé de 6,1 % la cible de 2012 prévue par le protocole d'entente avec Transports Canada. Ces résultats représentent une amélioration globale de 28,6 % par rapport à l'année de référence canadienne de 1990.

Les membres du CNLA optimisent le rendement du carburant de diverses façons. Chacun continue d'investir dans un programme de renouvellement de son parc d'appareils et à acquérir ainsi des aéronefs plus éconergétiques. Les membres continuent également d'adopter des politiques et des méthodes qui se répercutent sur leur exploitation par des gains de rendement ou par des baisses de la consommation de carburant. Ces méthodes et ces politiques s'inscrivent généralement dans les catégories suivantes :

• modification et entretien des aéronefs
• exploitation des aéronefs
• opérations de manutention des cargaisons et des bagages
• activités à bord/restauration
• exploitation des équipements au sol.